福田大学荣获优秀企业大学奖--理论与实践紧密结合的培训新模式探索

鉴的成熟案例。然后参与这个项目的领导和同事都没有接触过卡车碰撞领域，对卡车发生碰撞后的底盘、车身、货箱等变形情况都不熟悉，对安全气囊设置的位置、试验要求、气囊起爆的条件等都不了解，对他们而言完全这是一个陌生的领域。我作为这个项目的技术经理需要给参与这个项目的所有人员做一次集中培训，把我们的开发策划给所有项目组成员进行宣贯和讲解。根据以前的培训经验，如果仅仅在会议室里对非专业的学员讲解这么专业的知识很难达到预期的效果，很多学员很努力得听还是听不懂，最有效的方式就是观看卡车碰撞试验的整个过程，亲身感受卡车碰撞试验的震撼。

卡车碰撞试验在中国的各大汽车碰撞实验室都没有做过，后来经过多方联系，在交通部下属的深华达碰撞试验场可以进行卡车撞击护栏的试验，正好这种试验工况就是我们福田平头卡车安全气囊开发的一种试验工况。在初期联系当中，对方总是以“护栏研发阶段不宜观看”为由拒绝，后来我和深华达碰撞试验场的总经理进行反复沟通，最终同意了我们现场观摩一次卡车碰撞试验。然后向对方预约时间，租用对方一个30人的会议室，最终卡车碰撞试验的时间确定在2014年8月20日上午10:40。

接下来就是下发通知，统计人员安排车辆。项目组所有成员一听说能够现场观看碰撞试验，顿时来了兴趣立即踊跃报名，林院长、陆院长、田主任、李总工等领导说：“即使再忙也要参加这次培训，观看卡车碰撞试验机会难得。”由于深华达碰撞试验场考虑人员安全的问题，只同意20人参观，但是报名的学员人数超过了30人，根据工作需要最终安排23人参加这次“RTR”培训。交通方式则采用自驾车，安排了6位同事开车带着大家一同前往。

2014年8月20日早晨8:40准时出发，行程50分钟，到达深华达碰撞试验场后，首先花费20分钟对整个试验场进行观摩，介绍本次卡车撞击护栏试验的过程和碰撞样车情况；9:50—10:35，我在会议室做花费45分钟简明扼要地讲解了《福田平头卡车安全气囊开发的方案 》。

10:40重卡碰撞试验准时开始，随着实验室主任的号令：“倒计时，5、4、3、2、1、开始！”一辆25吨的重型卡车从山坡上顺着轨道快速滑下，以60km/h的速度撞击混凝土护栏。随着一声巨响，在不到1秒的时间内完成了碰撞试验，然后车辆滑行到碎石减速带上停下来；10:45—11:20，由我现场讲解了整个碰撞过程当中卡车的车架、车身的变形情况，并且针对车身发生变形的位置做了细致的讲解；11:20—12:00，再次返回到会议室，针对我们卡车安全气囊开发项目，结合这次的碰撞试验，大家进行了很多探讨和交流，安全带怎么布置、方向盘和转向管柱怎么设计、ECU设置在什么位置等等，最后林院长要求把这次交流的内容形成纪要进行下发，推动整个项目的进程。

在返回的路上，我询问了很多学员对这次“RTR”培训的意见，大家都对本次培训活动给予了好评！作为一名福田的讲师，学员的称赞才是我最大的幸福，在未来培训工作当中我会将“RTR”培训模式进行推广，以学员满意度、收获度作为我的工作导向，不断去提高培训的水平和质量。心有多大，讲台就有多大！我将在福田培训的道路上不断摸索、继续前进！